回转支承轴承主要由上环，下环和一个全补球组成，回转支承整个设计是用于低速，轻负荷时的旋转溶液。这两个单个的排和双排设计，以及可预先钻好的安装孔的便利性。

回转支承轴承在实际生活中，对冷下料重量差可控制在1%，压塌深度为0.5mm，端面倾斜度小于2°30，对于热下料重量差在2%以之内，端面倾斜度小于3°。约束剪切模，即以径向加紧的方式使棒料的翘曲、轴向窜动和切口压扁均受到限制。这种方式有的仅在定刀端加紧，有的在定刀端和动刀端均予以加紧，其加紧的方式有气缸式的，也有机构联动的。

     回转支承的密封与普通轴承的密封有些细微的不同，普通轴承主要使用密封圈或密封环来密封，型式有o型圈、v行圈....等；回转支承主要使用密封条，剪贴后粘合成一圈。作用一方面是为了防止已充填的润滑脂向外泄漏，另一方面是为了防止外界的尘埃、杂质及水份侵入轨道内部，污染油脂而影响其正常工作。另外回转支承大多处于重载低速下工作，并且密封件多裸露在外面。

     回转支承的密封型式采用橡胶密封条单密封和迷宫式密封两种结构。橡胶密封条式密封本身具有结构简单、占用空间小，密封性能可靠等优点而得到了广泛的应用，但其不足之处在本身裸露在外面，与高温环境时橡胶密封唇易早期老化而丧失密封性.为解决这个问题，故在高温工况条件下工作的回转支承宜采用迷宫式密封，这样外面的密封条即使过早老化失去密封效果，由于多层密封，回转支承有良好的密封保证支承的正常工作。